La memoria de las vías.

Desde que somos niños, el cuerpo graba voces, posturas, sensaciones. Dicen que el cuerpo es la memoria de la psique. Pero también los lugares tienen memoria. Hay casas donde se escuchan ruidos extraños, especialmente a la noche cuando todo está en silencio, incluso muebles desplazándose en una habitación aunque no haya nadie dentro. Cuando estuve en los campos de batalla de la Guerra Guazú, era normal escuchar sonidos de gente corriendo o gritos que resonaban por las noches. Los sonidos de los soldados quedaron grabados en esos campos desde hace 150 años. Los científicos explican el fenómeno de esta especie de eco como la vibración sonora creada a través de un sonido acústico que se expande a través de un vacío. ¿Qué pasa entonces con un sonido tan estruendoso como el paso de un ferrocarril en un pueblo tranquilo?¿Y el fenómeno social que causa la llegada del único medio que les comunica con la capital? ¿O el vacío que queda en esa gente cuando deja de pasar?

A Mauricio Rial le interesaba este eco. Por eso inició el proyecto al que llamó TREN PARAGUAY, un documental que dará cuerpo a esa memoria de la gente alrededor de las vías, de las estaciones, de los paisajes. Mauricio Rial es un director paraguayo, joven, que hace varios años empezó a dirigir cortos de manera independiente, estudiar cine en Buenos Aires y trabajar como asistente de dirección de Marcelo Martinessi, Marcelo Tolces y Pablo Lamar, entre otros. Este es el primer largo en el que Mauricio se embarca como director. Por la senda que llevan y por el equipo que lo acompañó, puedo augurar que este proyecto no se va a detener hasta la última parada.

TREN PARAGUAY fue rodado en verano, a pleno sol, durante cuatro semanas, a lo largo de 3.000 km de vías. Este mismo mes estarían empezando la edición del material. Durante el rodaje, la producción paraguaya estuvo a cargo de Karen Fraenkel y la asistencia de dirección e investigación fue de Natalia Benitez. En los demás roles técnicos están los argentinos Luis Reggiardo (dirección fotográfica), Diego Kartaszewicz (sonido directo), Tamara Ajzensztat (asistencia de cámara) y Gabriela Cueto (producción ejecutiva).

Es curioso que Mauricio haya decidido llamarle TREN PARAGUAY, pero posiblemente sea como la gente se refiere popularmente al ferrocarril. Hablé con las productoras y con Mauricio, pero preferí dividir este artículo en dos partes. La primera dedicada a la conversación con el director, la segunda con las productoras (próximamente). A Mauricio empecé preguntándole sobre su motivación. Me interesa mucho su relación personal con este proyecto.

TEXTO Y ENTREVISTA: Renate Costa

-¿De donde parte la idea? ¿Tenés recuerdos de infancia con el tren?

- Recuerdo que a los 5 años viajé a Areguá sentado en el regazo de alguien, no sé de quién… más adelante, volví a viajar en la plataforma posterior de algún vagón con mi tío y me dijo: “te imaginás lo que serían esas mujeres con vestidos gigantescos en este lugar?” Miré el pequeño pasillo, me lo imaginé y pensé… “que complicado habrá sido pasar por acá con tanta ropa”. Pero dudo que sólo estos recuerdos sean la razón de esta película. La motivación principal para hacer esta película surge de una relación posterior.

- ¿De cuál?

-Trabajando en el interior siempre me topaba con las estaciones. Para la gente local las estaciones significaban mucho, pero nadie le daba importancia, aparentemente. En muchos casos las estructuras estaban deshabitadas y repletas de objetos con historia. Para mí cada nueva estación era un nuevo hallazgo. Pensé si de qué servía tanto estudiar la Historia con mayúsculas si nunca nadie nos contó lo más lindo de este tren. Me refiero al cariño que le tiene la gente, la vida que generó al llegar y el vacío infinito que dejó cuando se fue. ¿Cuantas despedidas, cartas, telegramas, llantos, risas, hubo en estos espacios, entre esta gente? Pocos lo escribieron, nadie lo estudió y nadie lo registró. Así que de ahí parte realmente la idea.

- En este proyecto hablás del pasado filmando el presente. En esa relación ¿qué es lo que más te interesa?

- La memoria es la base fundamental de la película. Por eso no puedo determinar una idea, un momento, un recuerdo, aunque sí generalidades: como mi pasión por los objetos y espacios con historia, por los trenes, por Paraguay y sobre todo por su gente. La misma narración ubica su punto de vista en cada uno de los personajes, tratando de ver y escuchar “los recuerdos” de cada uno de ellos. Ese es el recurso con el que se construye la película: nos remitimos a recuerdos personales, a las vivencias, más que centrarnos en el “dicen que” tan nuestro.

- ¿Y qué fue lo más duro que pasaste a nivel laboral y personal durante el rodaje?

- Bueno… nosotros teníamos  un plan de rodaje de miles de km. por recorrer, ideas y tiempos estrictamente establecidos para alcanzar el objetivo. Lo más complicado creo que fue bajar el ritmo vertiginoso que normalmente llevamos los que hacemos esto, para adaptarnos a los tiempos de la gente (los personajes), ya que lo que queríamos registrar, escuchar, contar, estaba realmente en su ritmo y no en el nuestro. Una vez aprendida esta lección todo fue más fácil. Y lo más duro a nivel personal fue enfrentarme a mis miedos…

- ¿Como llevar la dirección del equipo?

- No, eso no. La verdad que más que un miedo ese es un placer. Si tuviera que hablarte de mis miedos ahora ocuparía con mis líneas demasiado espacio (risas). Un amigo me dijo antes de empezar que “si no dudas, si no tenés miedos, estarías muy mal. Los miedos sólo te llevan a buscar otras alternativas que a veces son mejores que las que antes tenías pensadas. Las seguridades te pueden dormir y, dudar o temer, son parte del proceso creativo“.  Esa gran enseñanza me acompañó durante el rodaje. Así que cuando hablo de “enfrentarme a mis miedos” te hablo de tratar de hacer lo correcto, lo mejor, disipar las dudas cuando uno esta rodando, quedarse con la sensación (al ver en el monitor) que más que nada “te gusta” lo que están logrando. Por más agua que haya corrido debajo del puente, este no deja de ser mi primer largometraje.

- ¿Y lo más lindo que pasaste?

En primer lugar el hecho de haber llegado a esta instancia nos da una muy buena sensación, sobre todo después de haber recorrido tanto camino. Antes del rodaje habíamos hablado con Gabriela (Prod.) que era importante tener un equipo humano de buenos técnicos, calculando que pasaríamos mucho tiempo juntos y solos, pero que la calidad de la convivencia era primordial para el resultado del trabajo. Fue muy lindo haber logrado esto. Y en líneas generales la experiencia con la gente, con nuestra gente, siempre es reconfortante por su sencillez, su entrega, sus historias y sobre todo, por su calidez.

- ¿Ahora qué sigue?

- Ahora se viene todo el proceso de post producción, ver el material, verlo y volver a verlo. Creo que lo más interesante en esta etapa es “desmarcarse” de la idea original y dejar que el material me lleve a descubrir las posibilidades que tiene. Finalmente, “en la post es donde realmente se hace la película”. Salvo el primer visionado, todo el proceso entero de post-producción (montaje, armado de bandas, corrección de color y mezcla de sonido) se va a hacer en Bs.As.

- Por último. Vos hiciste mucha ficción hasta ahora. ¿Por qué decidiste hacer un documental como ópera prima?

No creo en la diferencia entre la ficción y el documental, la verdad no creo que exista. A Tren Paraguay decidimos llamarla documental por estar más cercana formalmente a la convención del documental, y por necesitar enmarcarla en algún sitio por cuestiones de producción (entiéndase fondos para ficción o documental, etc). Yo prefiero llamarla simplemente “película”.

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